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汽车的出现，让人们的出行更加便捷，并且伴随人们的生活水平提高，汽车也成为了一个家庭的必需品，甚至有些家庭针对不同的出行方式，都有不同的车型解决，这虽然是一个好现象，但是车辆需求的最大化所排放出的尾气，也让全球的温室气体持续上升，从而对环境造成了不可磨灭的破坏，同时传统的燃油汽车对于石油的依赖性很大，而石油属于不可再生资源，所以长期以往的发展下去，对于人类社会而言绝对是百害无一利。因此新能源汽车得到了大范围的普及，并且成为了很多准车主的购车首选。那么新能源汽车目前还存在什么问题？它的用车成本真的很高吗？

新能源汽车用车成本很高？

首先我们来看一组数据，以我国的新能源汽车市场为例，从最初的电动北京“100勇士”，到如今的600多万新能源车主，无数的消费者选择了新能源汽车，这无疑证明了我国新能源技术还是非常领先的，但是新能源汽车的用车成本却成为了很多消费者关注的地方，而在这方面，消费者也是分为了两派，其中一派认为新能源汽车的用车成本相比于燃油车要小很多，另一派认为，新能源汽车的电池在更换的时候，产生的成本甚至可以购买一台新车了，那事实真的是这样吗？让我们接着往下看。

以目前的汽车动力电池技术来看，新能源汽车的电池使用寿命在6年左右，如果你不常使用车辆，那么这个还可以在往后延长一下，但这里我们以六年为例，如果六年后车主需要更换电池，这个时候大部分车型已经过了质保里程，所以换电池就需要车主自己出钱了，而一般新能源汽车换一块动力电池的价格几乎可以重新买半个车了，这样一看的话，新能源汽车在换电池的时候，其成本确实很高。

新能源汽车目前还存在的问题

虽然现在新能源汽车的造车技术日新月异，但是对于新能源汽车中的纯电车型而言，续航问题依旧是客观存在的，毕竟对于一台新能源汽车而言，续航能力的大小决定了其市场的价值，而它所搭载的动力电池大小就决定了这台电动车的续航里程，但是以我国的新能源汽车市场为例，现在最高的纯电续航也不到1000km，同时受制于天气的影响，大多数新能源汽车的纯电续航里程都会比官方标注的打一个折扣，还有在城市日常的通勤中，常常会遇到的堵车等等，都会对车辆的续航造成影响，这也是目前新能源汽车最主要的问题。

针对上述中的问题，很多车企提出了解决方法，比如问界的超级省电模式，以及其它车企的换电模式，其中换电模式是当前的主流方式，但是碍于成本的限制，换电服务目前在国内汽车市场中并没有大范围的普及，很多车主在一个城市中有该服务，但是长途跋涉到了另一个城市的时候，却找不到换电站，这样的情况也是一直在发生。

这些都是新能源汽车的自身原因，而除了这些原因以外，其实还有很多客观的原因，其中最重要的便是充电桩了，现如今几乎我国所有城市中都有很多充电设施，但是很多燃油车车主在停车的时候，都会停靠在新能源汽车的车位上，导致很多新能源汽车的车主无法对自己的车辆进行补能，甚至好不容易找到一个，结果这个充电桩是坏的，所以国民的素质还有待提高，充电桩的后期保养维修也需要提升日程。

再有就是充电问题了，虽然现在很多新能源车企都在主攻车辆快充问题，但在市场中，仍然有很多纯电车型没有配备快充功能，动辄十几个小时的慢充，对于一台新能源汽车而言，绝对是非常致命的，万一用户要有什么急事，可车辆此时正在充电，那就台尴尬了。不过这些问题相信在不久的将来，都会全面解决，毕竟在百年前，人们也没想到新能源汽车的发展竟然会如此迅速。

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